Awaria na obwodnicy S61: co zrobić, zanim przyjedziemy

Pierwsze minuty decydują o bezpieczeństwie

Zanim zadzwonisz po pomoc, wykonaj trzy rzeczy w tej kolejności. Nie zajmują więcej niż minutę, a zmieniają sytuację z groźnej na kontrolowaną.

• Zjedź możliwie najdalej na pas awaryjny, kołami poza linię krawędziową, i zostaw włączone światła awaryjne.
• Opuść pojazd od strony pobocza i przejdź za barierę — nie zostawaj w aucie ani przed nim.
• Ustaw trójkąt ostrzegawczy w odległości około stu metrów za pojazdem, patrząc od strony nadjeżdżających.

Co podać przez telefon

Na drodze ekspresowej nie ma adresów, a nazwy miejscowości niewiele pomagają, bo węzły bywają od nich oddalone. Najszybciej trafiamy, gdy podasz pikietaż z białego słupka przy krawędzi jezdni albo numer najbliższego węzła i kierunek jazdy.

Drugą rzeczą jest strona jezdni. „Za Suwałkami w stronę Budziska" i „przed Suwałkami od strony Augustowa" to dwa różne miejsca, między którymi nie da się przejechać bez nadłożenia kilkunastu kilometrów.

Dlaczego z ekspresówki rzadko holujemy na sztywno

Holowanie na linie przy tych prędkościach jest ryzykowne dla obu pojazdów i w praktyce niemal zawsze zabieramy auto na platformę. Pojazd jedzie unieruchomiony, nie ma potrzeby zachowania sprawnego układu hamulcowego ani kierowniczego, a wjazd na platformę odbywa się z pasa awaryjnego bez wjeżdżania w ruch.

Co dzieje się po naszym przyjeździe

Na drodze ekspresowej kolejność pracy wygląda inaczej niż na zwykłej ulicy. Najpierw ustawiamy pojazd tak, żeby osłaniał miejsce zdarzenia od strony nadjeżdżających, dopiero potem zajmujemy się autem. To wydłuża całość o dwie, trzy minuty i jest nie do pominięcia.

Załadunek odbywa się z pasa awaryjnego, bez wchodzenia w czynny pas ruchu. Jeśli pojazd stoi na jezdni i nie da się go przetoczyć, zgłoszenie wymaga wstrzymania ruchu przez służby — wtedy mówimy o tym wprost i czekamy na ich przyjazd, zamiast improwizować.

Po załadowaniu ustalamy adres docelowy. Najczęściej jest to warsztat w Suwałkach, ale równie często parking depozytowy — zwłaszcza gdy zdarzenie ma być rozliczane z ubezpieczenia i pojazd musi poczekać na oględziny rzeczoznawcy.

Kiedy w grę wchodzi rozliczenie z ubezpieczycielem

Jeśli do zatrzymania doszło z winy innego uczestnika ruchu, koszt transportu zwykle pokrywa jego ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej. Żeby to było możliwe, potrzebne są dane sprawcy i numer szkody — zapytaj o nie na miejscu, bo później bywa to znacznie trudniejsze.

Przy awarii bez udziału osób trzecich decyduje zakres Twojej polisy. Zapytaj przy zgłoszeniu i przygotuj numer polisy: sposób rozliczenia ustalamy przed wyjazdem, nie po wykonaniu kursu.

Typowe przyczyny zatrzymań na tym odcinku

Na obwodnicy dominują awarie, które ujawniają się przy dłuższej jeździe ze stałą prędkością: przegrzanie układu chłodzenia latem, uszkodzenia opon po najechaniu na przedmiot oraz awarie układu napędowego w pojazdach z dużym przebiegiem. Zimą dochodzą zjechania z drogi na węzłach i pasach włączania, gdzie nawierzchnia zamarza wcześniej niż na prostych odcinkach.

Najczęstsze pytania